摩托车基础知识app(摩托车的基本知识)

1.摩托车的基本知识

摩托车分类 先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类;然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等。

轻便摩托车:英文MOPED。最高设计车速不超 50km/h,其气缸总工作容积不超过50ml。

摩托车:英文MOTORCYCLE。空车质量不超过400kg。

最高设计车速超过50km/h或发动机气缸工作容积超过50ml。 摩托车分为三大类十五种车型: (一) 两轮车:普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车 (二) 边三轮车:普通边三轮车、特种边三轮车(警车、消防车) (三) 正三轮车:普通正三轮(客车、货车)、专用正三轮车(容罐车、自卸车、冷藏车) 车型的定义如下 两轮车:装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

普通车:骑式或坐车架,轮辋基本直径不小于304mm,适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车:坐式或骑式车架,轮辋基本直径不大于254mm,适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

越野车:骑式车架,宽型方向把,越野型轮胎,剩余垂直轮隙及离地间隙大,适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车:骑式车架,狭窄方向把,座垫偏后,轮辋基本直径不小于304 mm,装有大功率高转速发动机,专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

微型赛车:坐式或骑式车架,轮辋基本直径不小于254mm,装有大功率高转速发动机,专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 越野赛车:具有越野性能,装有大功率发动机,专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

特种车:经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

边三轮车:在两轮车的一侧装有边车的摩托车。 普通边三轮车:用于载运乘员或货物的边三轮车。

特种边三轮车:装有特种装备,用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

正三轮车:装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。 普通正三轮车:用于载运乘员或货物的正三轮车。

专用正三轮车:装有专用设备,用于完成指定任务的正三轮车。 我国于1982年开始先后制定了轻便摩托车和摩托车的命名方法标准。

按标准规定摩托车的命名由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。 图示如下: 我国摩托车详细分类 摩托车的命名方法组成形式轮胎知识 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------轮胎阔度( m/m ) 60-----轮胎扁平率(%) R-----辐射层构造 14-----轮胎直径(单位 :英寸) 85-----载重指数 H-----速度记号 例2 : 185 /70 HR 13 185-----轮胎阔度( m /m ) 70----轮胎扁平率 (%) HR速度记号及辐射层构造 13----轮胎直径(单位 : 英寸) 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----轮胎阔度( m /m ) 65----轮胎扁平率(%) R---- 辐射层构造 13----轮胎直径 98----载重记号 单轮 / 96----载重记号 复轮 L----速度记号 LT----轮胎用途记号 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----轮胎外径( 英寸 ) X 10.5----轮胎阔度( 英寸 ) R----辐射层构造 15----轮胎直径(单位 : 英寸) LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号 例5:215/65 R15 89H 215指的是轮胎的宽度.是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同,完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈,反之亦然. 胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈. 65是轮胎的扁平率.是宽胎高的比例,也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%,数值越小,越显扁平. R是轮胎的结构,R表示轮胎为幅射层(Radial)结构.也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的.幅射层胎的告诉稳定性较佳,过弯时抓地面积较大,抓的地方较强.如以“B“来表示,则此轮胎为交*层“Bias“结构.只是“Bias“结构的轮胎市场几乎已不复见. 15表示这一条轮胎的内景,也就是胎唇的直径是15英寸,必须搭背15英寸的轮圈使用,否则装不上去. 89则表示此轮胎可载重之最高限量.此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅.不同的数字表示不同的载重.此重量可以lbs(磅重)或以kg(公斤重)表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里.如以旧式欧洲胎边标示系统,则以215/65HR15表示之.不同之英文代号表示不同之最高限速. 摩托车常见名词术语---英文词汇 speedometer 车速表 km/h 公里/小时 MP/h 英里/小时 ignition switch 点火开关 starting switch 启动开关 oil 机油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷车 hot 热车 run 运转工作 choke 风门 turn 转弯 L•(turn) 左转 R•(turn) 右转 light 灯光 H•(light) 远光 L•(light) 近光 buzzer 蜂鸣器 beam 大灯远光指示 idle adjuster 怠速调整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max•speed 最高速度 max•torque 最大扭拒 max•out put 最大输出功率 carrying capacity 负荷 R•P•M 每分钟转数 T•D•C 上止点 B•T•D•C 上止点前 B•D•C 下止点 B•B•D•C 下止点前 firing order 工作点火顺序 Piston clearance 活塞与汽缸间隙 Piston ring end gap 活塞环端间隙 valve stem clearance 气门间隙 intake 进气 exhaust 排气 distributor point gap 分电器触电间隙 spark gap adiustment 火花塞间隙调整摩托车操纵件开关上的英文字母: 1、转向指示灯类。

通常。

2.关于摩托车的基本常识

1.你可以买125cc的摩托车,经济实惠耐用。

比如豪爵铃木GN125 EN125 EN150等等。 2.所谓的125 150就是发动机的排气量,125就是排气量是125cc的,150就是150cc的,当然排气量越大功率就越大,速度越快,但是油耗也越高。

3.启动发动机 保持油门的稳定后,先左手抓紧离合器,左脚踩挂档器,加点油门保持发动机的转速在3000转左右,缓慢的放左手离合器(注意是缓慢的放)。 这个时候有3种可能出现 1.要是离合器放快了发动机的转速不够的话,发动机就会熄火. 2.要是离合器放快了发动机的转速够高的话,你的摩托车前轮会高高的翘起来,这个对新手来说是很危险的。

3.保持在合适的转速2500--3000转,摩托车慢慢的启动。(你要听发动机的声音,感觉他要熄火了就稍微加点油门,握一下离合器)跑个几秒钟,车有惯性了。

这个时候接着抓紧离合器,换上2档,放离合,加油门。依次换到最高档。

我这是说在路况比较的地方,因为是有档的摩托车发动机,,一档是最有力气的,适合爬坡,起步,5档只适合高速行驶。

你要是学会了起步,有档摩托车你就算会骑了,对于初学者来说三轮摩托车比2轮摩托车要好骑点,毕竟你不要担心它会倒。有条件的先拿三轮摩托车练习。

新手建议有时间多上“摩托车论坛”去看看,里面有所有关于摩托车的知识 技能 资料和经验的。

3.摩托车基本知识

摩托车常见名词术语 发动机部分 1.气缸直径 气缸直径简称缸径,是气缸的内径,单位用mm表示。

2.活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离,单位用mm表示。 3.上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。

4.下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。 5.气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”,是活塞在上、下止点之间所扫过的容积,单位用ml或cm3表示。

6.压缩比 气缸最大容积与最小容积(均包括燃烧室容积)的比值,也称几何压缩比。 7.有效压缩比 发动机扫(进)气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积(均包括燃烧室容积)的比值。

显然,进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。 8.曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积(均包括扫气道容积)的比值。

9.工作循环 由扫(进)气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。

同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动,输出扭矩。 10.往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油,经过气化,变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸,再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动,当活塞到达下止点后,又借助惯性向上止点运动并开始进(扫)气和压缩,与此同时,将热能转化机械能。

这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机,简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力,平时所称的摩托车发动机,即为摩托车用汽油机。

11.二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。 12.四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。

13.扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差,用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程,简称扫气。 14.扫气效率 在一个工作循环中,留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。

15.气缸压缩压力 在不燃烧的情况下,仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上,用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。

16.点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。 17.配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫(进)气、排气机构的开闭时间,以曲轴转角计算。

18.残余废气 在刚完成一个工作循环后,残留在气缸内的废气。 19.积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。

20.爆震 爆震又称爆燃,是一种故障现象。汽油机在运转过程中,由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃,并以极高的速度传播火焰,产生带爆炸性质的冲击波,发出尖锐的金属敲击声。

21.气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油,由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。 22.标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率,是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。

23.标定转速 发动机发出标定功率时的转速。 24.最大功率 节气门全开时,发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。

这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转,自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。 25.最大功率转速 发出最大功率时的转速。

26.净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件,在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。

27.有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下,用测功机拖动发动机达到标定转速时,在动力输出轴上(如变速器输出的链轮轴)测得的功率。

28.机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。

29.储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。

30.最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线(即外特性曲线)上的最大扭矩值。 31.最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。

32.速度特性 试验时,将节气门固定在一定的开度,用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后,分别将不同转速时的功率点连接起来(扭矩和燃油消耗率曲线也如此)画成曲线,这个曲线即速度特性曲线,这种试验方法称作速度特性试验。

33.外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验,可以画出各个节气门开度的速度特性曲线,这些曲线大致走向平行。在纵向,节气门开度越大,曲线越靠上,而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置,基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。

由于该曲线位于最外侧,故称为外特性曲线。 34.最低空载稳定转速 在不带负载的工况下,发动机以最低转速稳定运转时测得的转速,通常称作“怠速”。

按标准规定,怠速必须是发动机在空载状态下,连续运转15min,转速波动率为±10%,每3min测一次。显然,怠速越低,发动机的怠速性能越好。

35.最地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上,曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线。

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