专业汽修知识总结(汽车修理专业技术总结)

1.汽车修理专业技术总结

一. 喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖1.车辆信息:车型:桑塔纳2000 发动机类型:AFE电喷 车龄:60000公里2.故障现象:车辆在行使过程中加速或减速时明显感觉发动机发抖,动力过渡不平稳,在颠簸路面情况尤为明显;车辆停驶状态发动机加速伴有明显发抖现象,怠速或稳定转速时故障不太明显。

3.故障诊断与排除:对于电子控制燃油喷射系统的发动机,首先还是进行自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据大家的维修经验,电喷发动机发抖很少出现电火系的故障,因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。

考虑到该车已行驶60000公里,并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴,近期也没有清洗过喷油嘴,因此怀疑到喷油嘴脏堵故障,但是清洗过喷油嘴之后,虽然发动机运转较此之前平稳了一些,但是发抖故障仍然存在。紧接着排除了燃油供给系统燃油泵和燃油泵继电器以及保险丝的问题,然后进行燃油压力检测,不取下调节器真空管测试压力为260kpa,达到标准要求。

通过以上检查,基本可以排除燃油供给系出故障的可能,怀疑部位缩小到喷油嘴,但是静态测量四个喷油嘴的电阻都在16欧姆左右,基本正常,最后怀疑的重点定格在喷油器的控制线路上,经过检查,此车曾经出过事故,发动机线束有明显维修重排的痕迹,维修技工更加坚定问题极有可能出现在线路上,于是对线路进行了详细排查(参考线路图如下):接下来的检查果然不出所料,在发动机后部缸盖旁边,发动机燃油喷射系统的一把线束有明显磨破痕迹,已经露出线束铜芯,经检查正是二缸喷油嘴电源线。原来由于该车在事故维修过程中,发动机线束固定不到位,缸盖后部与线束长期摩擦,当磨破了线束后,电源线在汽车行使过程中就偶发与缸盖接触而短路,从而影响到喷油,使发动机发抖,而用VAG1552检测时又没有读到偶发故障码。

查到故障后维修就变得非常容易了,只是将线束用绝缘胶布包好后重新固定位置,此车故障得以完全排除。二. 机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖1.车辆信息:车型:桑塔纳2000 发动机类型:AJR电喷 车龄:18000公里2.故障现象:车辆在早上发动时发动机抖动非常严重,有时甚至无法起动发动机,在冷车起动状态尤其比较明显,但是并不是每天早上都如此,有时车辆起动也正常,该车在其他工作情况下发动机运行平稳正常。

3.故障诊断与排除:接触到这辆车后,首先还是进行了发动机自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据一般的维修经验,重点怀疑到进气温度传感器和发动机温度传感器,但是在分别更换了这两个温度传感器后故障仍未排除,由于此车故障出现时间一般是在早上,并且并不是每天都出现故障,这给维修诊断带来了很大的困难,当车辆运转正常时故障是无法找到的,每次完成一个诊断项目并处理之后都要等到第二天起动试验,但是经过维修技工的几次会诊意见,大家基本排除了电子燃油喷射系统故障,转而怀疑发动机配气机构,这可以说是这辆车维修诊断的重要转机,虽然首次进行发动机气缸压力测量时没有发现异常,但在随后早上起动测量气缸压力时,竟然四个缸均出现了气缸压力低于3公斤的情况(大家都清楚,标准的气功压力必须达到7.5公斤以上),接下来拆装缸盖全面检查发动机配气机构,可惜配气机构和缸垫及活塞环、活塞都一切正常,维修判断再次陷入困境。

因为气缸压力异常已经确定,在排除了液压挺杆正常之后,我们想到了机油压力,因为此车属新车,才行使不到两万公里,据车主反映此前发动机润滑系统工作正常,但是在车辆行使不到5000公里时曾因油底壳受撞损坏机油泵而更换过机油泵,了解了这个情况后我们果断地重新更换了机油泵,之后该车发动机起动发抖故障再也没有出现。基本可以断定该车第一次更换的机油泵存在质量问题,冷车输油压力太高引起液压挺杆不能顺利回位使气门关闭不严从而最终导致发动机发抖甚至无法起动。

小结:我们在维修诊断这些偶发性故障时,常常也会发出“踏破铁鞋无觅处,得来全不费功夫”的感叹,有的时候甚至也要走许多弯路,但同时也积累了一些经验,笔者认为对于这类偶发的故障现象,维修诊断起来要注意以下几点:1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.俗话说:三个臭皮匠,也赛诸葛亮.因此,修理厂要建立会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。

2.汽车维修小结

汽车维修专业实习报告汽车维修专业实习报告()、进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是:将高压导线插入一只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

杭州汽车维修()、在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作,以免烧坏控制器中的电子器件。

汽车美容培训学校()、在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。 汽车维修管理

北京汽车维修()、安装蓄电池时,一定要辨清正负极,负极搭铁。千万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。 车站

()、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意:对于磁感应式的,在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时,要使用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。

汽车空调维修对于光电式的,不要轻易打开分电器盖子,若确需打开检查时,要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。 什么是汽车美容

汽车维修技术自学通在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的持续时间,一般不要超过 汽车维修价格

汽车免费维修的资料秒。霍尔效应式电子点火系统,在检查维修时可能会产生高压放电现象,造成对人身和点火系统本身的意外损害,所以必须注意以下几点: 长途汽车查询

汽车检测与维修技术进行全体检查和维修前,应切断电源后,再按要求进行;当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其电压不大于 车床维修和保养

汽车违章查询。当电压达到时,接通时间不允许达到或超过分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下,只允许使用阻值为

汽车维修招聘欧姆的分火头,防止电磁干扰的欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替,火花塞插头电阻值应在

汽车美容学校一欧姆。、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法说起雨刷器的故障,可能很多朋友不以为意。的确,在汽车的总和中,雨刷是个比较小的零部件。可是您知道吗?每一片雨刷器平均每年要在您的汽车玻璃上刮 汽车电器维修资料

万次以上。据国际驾驶安全调查显示:雨天驾车,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约

倍!这不,眼看着天气暖和了,雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障,得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间,走访了几家汽车修理厂的师傅们,得到的答案就是:对症下药 汽车维修知识

机械维修保养根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。雨刷硬化:更换雨刷或橡胶片:不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错,可是当下小雨启动雨刷时,就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障,应先了解一下雨刷的工作原理。原来,雨刷是借马达的转动作用,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时,雨刷便无法与玻璃面紧密贴合,或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。

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3.汽车修理工工作总结

取得汽车修理工中级工证书已经6年了,在这几年里,我不懈努力,刻苦钻研,勇于攻坚,掌握了相关技术要点和相关知识,并自修了部分汽车高级工相关教程,使自己的修理技艺日趋娴熟,赢得了大家的好评,为单位车辆以良好性能投到工作中去。

刻苦钻研,争做技术尖兵。书山有路,技海无涯。取得中级汽车修理工资质后,我对自己提出了更高的要求,加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习,合理处理好工作与学习的关系,节约每一分钟,不断为自己“加油充电”。几年来,我先后自学了《汽车修理工(高级国家职业资格培训教材) 》、《汽车修理工高级技术培训教材》等技术理论,并把所学的知识应用到工作实际中,不断提高专业技能。有时,为了弄清楚某故障的来龙去脉,对照技术资料认真研究,刻苦钻研,最终找到了产生故障的原因,并在车辆驾驶过程中注意改正不良的驾驶习惯,使车辆相关部门使用寿命大大延长。几年来,虽然取得了一些成绩,但我没有丝毫的自满,我深知,高档汽大量使用,为我们的工作提出了更高的要求,只有在钻研专业技术的道路上,兢兢业业、不懈努力,才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去,的神圣的职责,为单位发展做出新的贡献。

4.汽修专业知识

汽车修理人员首先要掌握维修知识、还要熟悉维修站的流程和服务理念。此外,最主要是不怕苦、不怕累。

一、要有一般汽车构造知识

汽车构造是从事汽车维修的人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏,就无法进行汽车故障诊断,维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间,还会造成维修失误,使维修成本增加。笔者在一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。一例是由于支撑不当,在解体维修时,使一辆奥拓轿车车身下塌,造成前桥损伤;另一例是将EQ140汽车两套同步器装错,导

5.汽修专业学期期末总结

通过此次实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。拆解的过程充分的体现了团队合作的重要,在拆解的过程当中,很多人在干不同的工作,各个工作之间要相互配合,否则就很容易出现差错。

向由于我们过一段时间后就会调换一下工作,因此我们每个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要,而且相对来说有些枯燥,但是这两项工作却需要更加细致认真。

只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

6.汽车维修小结

随着汽车在国内的普及,汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。

车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。

汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。

同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。和以前的维修技术学习模式相比,现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。

我从97年开始就读于南京技师学院到03年在金陵科技学院毕业,期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程,并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业,先后在金陵汽配公司,雨田都灵菲亚特4S店工作过,04年11月起在日产华星4S店工作至今。

现从事售后服务工作。在工作期间努力进取,勤学苦问,先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断,通过了日产维修技师教育计划(N-STEP)学习,并获得了资质肯定。

在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修"专业学习+技能培训"相结合的技术理念。

在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例,那就需要自己一步步地去排除解决,但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统(控制及机构)。比如,有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话,但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上,在了解车辆的使用情况并进一步检查后,才发现原来是节气门的碳导致的。

为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量,车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积,卡滞节气门的开启,而且通过大量的检查发现,多数是在20000公里左右。

曾经碰过一辆车,买了一年多才8000公里,同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞,清洗后就解决问题。

所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数,还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。

因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。

诸如"客户可能是指--"或者"提到的可能是这个症状"。必须从开始阶段进行症状检查,以便彻底维修故障。

而对于间歇性故障来说,大多数是由于接触不良引起的,用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。在对车辆的维修诊断时应注意以下几点:1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助;2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。

而在日常对车辆的使用中,如果可以做到以下几点,那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能:1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。

一定要用适当的挡位以保持一定的车速,不要牵引任何其它车辆,定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内,驾驶时保持适当行车间距,车速平稳,不要急加速或减速,定期到维修站做保养,确保车况良好。

3、为了降低油耗应免长时间的暖车,一旦发动机运转平稳,就开始驾驶;避免快速启动;确保发动机处于良好的状态;在必要时使用空调系统;在不平路面上减慢车速;保证轮胎充气合理;不要装载不必要的物品;驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上;高速时关闭车窗;不要超速行驶。随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高,"汽车医生"必将成为汽车维修的关键岗位,汽车维修工会越来越不适应这一角色。

因此,加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的"汽车医生",是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

7.汽车修理工作总结

XX年即将过去,在这一年里,我不懈努力,刻苦钻研,勇于攻坚,成了站里的技术“大拿”,为企业创造直接经济价值达150多万元,在普通的修理岗位上,以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评,为企业发展做出了应有的贡献。

刻苦钻研,争做技术尖兵。书山有路,技海无涯。到维修站以后,只有初中文化的我深知:作为一名技术工人,若看不懂图纸资料,搞不清设备原理,钻不透车辆构造,不但十分尴尬难堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不达目的不罢休的“牛劲”,努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍,我常从自己的生活费中挤出一些零钱,置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论,并把所学的知识应用到生产实际中,不断提高专业技能。有时,为了弄清楚某一个配件的来龙去脉,对照技术资料,彻夜琢磨研究,不搞明白,决不撒手 有时,在车间里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研,达到了业专技精,在几次参加市或公司的技术竞赛中,次次小露锋芒,回回榜上有名。在成绩面前,我没有丝毫的自满,我深知,自己虽是一名外聘员工,但维修站却给了我一个真正施展才华的平台,在钻研专业技术的道路上,容不得半点虚假和懈怠,要用自己的不懈努力,为企业不断做出新贡献。

勇于攻坚,破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能,为用户解决了一道道难题,攻克了一个个难关,成为让大家信赖的“技术能手”。如今,凡是车间里一些技术难题,只要有赵师傅上手,都会迎刃而解。

今年四月份,调度通知我有一台帕萨特2.0车,强制降档,走了几家修理厂都没有修好,要到我站来修。待修车一到,我马上带上仪器与车主进行试车,行驶中发现,时速到100码时,四档自动降为三档,发动机嘈声严重。车主说:毛病已在三个月前出现了,找了多家修理厂,就是找不到毛病,在维修二站修了三次,建议换变速箱,觉得费用太高,所以来我站检修一下再做决定。我判断:“发动机动力不足,引起强制降档”故障的原因,极可能是三无催化堵塞引起的,车主说已经在二站用短路法检查过,没发现有问题。试车回来,我再次详细检查,还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑,我向车主承诺,如果解决不好这个毛病,本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后,发现堵塞面积已经达到85以上,更换后,故障顺利排除,不但解除了用户烦恼,也为其节省了大笔费用。用户满意地说:“困扰我三个月的故障,不到三个小时就搞定,你们维修站技术就是过硬。”

爱岗敬业,满足用户所需。“用户就是上帝,必须让我满意”,这是我的工作信条,不论何时何地,只要用户一个电话,我是随叫随到。去年国庆节,久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天,我正和妻子在发廊理头染发,刚把油膏上了一半,就接到修理站长的电话:采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚,急需救援。我心里清楚,单位已经放假,修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发,赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上,立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧?”我说:“不行,用户求援就是无声的命令,车坏在公路上,人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时,感激之情,溢于言表。把车辆故障排除后回到单位,已经晚上七点多了,用户坚持要请我吃饭,被我婉言谢绝了,用户说:“你们站不仅技术一流,而且服务到家,”。我就是这样,想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需,一次次用自己的满腔热情和实际行动,赢得了用户的好评。

传业授技,为师带徒育人。“一花开放不是春,百花盛开春满园”。XXX不仅自己技术过硬,还热心带徒,倾心育才,为企业长远发展,发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟,并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”,即对技能学习要专心、用心 实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到:循循善诱,言传身教,既教业务技术,又带做人品格。我所带的徒弟中,有的已经走上单位技术管理岗位,有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,为企业蓄积了人才和力量。

xxxxr年,我将继续用用满腔的热忱服务于用户,用精良的技术赢得了客户,用忠诚的态度贡献于企业,在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

8.汽车修理基础知识

您好!其实,汽车修理基础知识并不复杂的。

一、汽车启动困难

1、检查汽车的易损坏部件:例如火花塞,火花塞损坏的话更换新的火花塞即可。

2、检查汽车容易受潮的部件:如分电器、火花塞、高压线等,如若受潮,我们可以把这些部件晾干了再启动。

3.检查汽车启动的蓄电设备:车上的照明,音响等都会消耗蓄电池的电,造成蓄电池电压不足,如果是电压的问题,我们可以尝试用车拖行,然后把车挂二档,用脚踩离合行驶到一定的速度时,松开离合,再尝试发动引擎,如果还是启动不了就证明是蓄电池有问题。

二、汽车换挡时发动机熄火

1、查看汽车的怠速,怠速不稳定会影响汽车的换挡,所以要把怠速调整到正常转速,但切记要把怠速截止阀拧紧,插紧插头。

2、查看油气分离器,如果怠速处在正常稳定范围还是出现换挡熄火的状况,建议对油气分离器进行清洗。

最后,给大家列举一些单凭自己的能力就能解决的一些问题:汽车高速行驶时方向盘出现行驶不稳、抖动等情况;汽车转向沉重;行驶时跑偏。

希望这个答案可以帮助到您,望采纳!

9.汽车专业知识

汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。动力性好,汽车就会具有较高的行驶速度、较好的加速能力和上坡能力。

提高汽车的平均行驶速度,就会提高汽车的运输效率。所以,动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。

汽车的动力性主要由汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。 一、汽车的最高车速 汽车的最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

二、汽车的加速时间 汽车的加速时间表示汽车的加速能力,它对平均行驶车速有着很大影响,汽车的加速时间用t表示,单位为s。常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。

原地起步加速时间是指汽车由低档起步,并以最大的加速强度逐步换至最高档后达到某一预定距离或车速所需要的时间。一般用汽车原地起步行驶,0- 402.5m (0-1/4mile)或0- 400m 这段距离所需的时间来表明加速能力;也有用汽车原地起步行驶从0- 96.6km/h (0-60mile)或 0- 100km/h 所需的时间来表明加速能力。

超车加速性能是指汽车用最高档或次高档从某一中间车速全力加速到某一高速所需的时间。所以,超车加速能力强,并行行驶时间短,行驶就安全。

超车加速能力较多的是采用最高档或次高档由 30km/h 或 40km/h 车速全力加速到某一高速所需的时间。常用40~60km/h、40~80km/h、40~100km/h加速所需的时间来表示。

三、汽车最大爬坡度 汽车的上坡能力是用满载(或某一载质量)时汽车在良好路面上行驶的最大爬坡度表示的。爬坡度可用角度α表示;也常用每 100m 水平距离内坡道的升高h与 100m 之比值i来表示,即 i=h/100*100%=tanα 最大爬坡度(用αmax和i max 表示)是指汽车I档行驶时的最大爬坡度。

最大爬坡度要求达到60%即31o或更高。货车一般imax在30%即16.7o左右。

轿车主要行驶在良好路面上,车速高,加速快,对它是爬坡能力要求不高。 为维持道路上各种车辆能畅通行驶,要求各种车辆在常风的坡道上,它们的动力性相差不能太悬殊。

例如要求汽车在3%坡道上能以 60km/h 的车速行驶。控制这个指标可以使各种车辆在通常条件下的爬坡能力接近,有利于交通的畅通。

专业汽修知识总结

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